Segnalo un sommario dei costi relativi alle vicende Alitalia-Cai tracciato da Tito Boeri su Repubblica, secondo il quale i costi per il paese si aggirano intorno ai 4 miliardi, sommando i debiti della bad company, le spese correnti degli ultimi dieci mesi di incertezza, il prestito ponte ormai a fondo perduto, e gli ammortizzatori sociali per i dipendenti tagliati.

Se dal lato economico sembra chiaro che la soluzione Cai non fosse la più vantaggiosa, anche dal punto di vista morale e della difesa dell’hub lombardo non sono stati raggiunti gli obiettivi dichiarati. La tanto desiderata italianità della compagnia di bandiera è già un ricordo, visto che ora Airfrance-Klm con il 25% delle azioni dovrebbe essere l’azionista di maggioranza. Vengono inoltre sollevati allarmi sulla sorte di Malpensa da parte del presidente della provincia di Milano.

Volendo fare un riassunto, se non ricordo male, vendendo la compagnia direttamente ad Airfrance quando vi era una trattativa con il precedente governo i tre miliardi di debito di Alitalia sarebbero stati addebitati all’acquirente, il numero di esuberi sarebbe stato minore, probabilmente ci sarebbero stati meno disservizi negli ultimi mesi, la situazione di Malpensa sarebbe stata la stessa, e non si sarebbe instaurato un monopolio sulla rotta italiana più redditizia, ossia la Milano-Roma. In cambio Airfrance avrebbe avuto la totalità delle quote della compagnia aerea, e non so se ci sia tanta differenza con l’essere il socio di maggioranza, nonchè l’unico che abbia idea di come si gestisce quel particolare business.

Ma per far questo sarebbe servita lungimiranza da parte dei sindacati e delle forze politiche che erano destinate a vincere le elezioni, evidentemente invece è venuta a mancare, troppo presi com’erano a sfruttare la situazione per fingersi propagandisticamente paladini dei lavoratori, dell’italianità e del nord.